Competición y diversión en la primera edición de las 6 Horas Suzuki

La primera edición de las 6 Horas Suzuki, una competición todoterreno de regularidad para periodistas del motor disputada con los Suzuki Jimny Pro, ha sido todo un éxito. Nada menos que 33 profesionales de la información, repartidos en siete equipos, compitieron en los exigentes circuitos todoterreno creados en la Finca Montealegre (Toledo).

El equipo compuesto por Alfredo Rueda, Joan Dalmau, Álvaro Ortega, Daniel Cuadrado y Ramiro Mansanet fue el más regular y se llevó la victoria en la primera edición de las 6 Horas Suzuki, con una puntuación de 587 puntos. El podio lo completaron los equipos compuestos por Samuel Saco, Jesús Moreno, Diego Ávila, Orlando Ríos y Hugo Valverde, con 519 puntos) y por Nacho Salvador, Silvia Longas, Julián Corrales y Antonio Guzmán, con 450 puntos.

Las 6 Horas Suzuki se engloban en las celebraciones del 20º aniversario de Suzuki Ibérica, que cierra con este evento su agradecimiento a los pilares fundamentales que han construido la marca en estos veinte años: los clientes (con la macroconcentración del ‘Suzuki Family Day’); la Red de concesionarios (con la fiesta del 20º aniversario); y los periodistas, con esta competición todoterreno. Suzuki Ibérica siempre ha valorado y reconocido la gran aportación que la prensa del motor hace al sector de la automoción en España, y su contribución a generar cultura del automóvil, empleo y riqueza en nuestro país.

La primera edición de una competición única

El artículo 2 del reglamento ya dejaba muy claro que para participar en esta prueba era requisito imprescindible “el buen rollo”. Y es que las 6 Horas Suzuki son una competición de regularidad, y no de velocidad, donde se valora la habilidad para clavar el tiempo por vuelta que la organización determinaba en cada uno de los tres trazados.

Al volante de varios Suzuki Jimny Pro completamente de serie, cada equipo estaba compuesto por un mínimo de 4 personas y un máximo de 5, elegidas por sorteo. Cada coche debía llevar siempre a un piloto y copiloto en su interior, y era obligatorio parar en boxes cada hora para hacer el cambio de conductor.

Durante las 6 horas de competición se afrontaron tres recorridos con diferentes niveles de exigencia todoterreno: uno para las horas 1 y 4, otro para las horas 2 y 5, y otro para las horas 3 y 6. En el recorrido A, de 6,24 km de longitud por vuelta, la velocidad media marcada debía ser de 29,5 km/h. El recorrido B, de 6,3 km, se pedía una velocidad media de 24,2 km/h; y en el C, de 5 km, la velocidad era de 24,2 km/h.

En paralelo, los equipos debían disputar cuatro divertidas pruebas especiales que también otorgaban puntos. En una de ellas se hacía un slalom con un Suzuki Jimny con dirección en ambos ejes; en la siguiente, había que meter el mayor número posible de penaltis al estilo Panenka; en la tercera, hacer un recorrido con un coche que giraba en el sentido contrario a lo que se le marcaba al volante; y en la última, completar un recorrido perdiendo el menor número de las pelotas de tenis puestas sobre el capó.

Clasificación final 6 Horas Suzuki