Bajo una apariencia discreta, Suzuki es uno de los mayores productores mundiales de automóviles, con plantas en varios continentes y más de 3 millones de coches fabricados al año. Este, y muchos otros hechos y datos, confirman un brillante futuro.
- Una marca centenaria
Suzuki celebró en 2020 su primer centenario, desde que Michio Suzuki fundara Suzuki Loom Works en 1909, precursora de la Suzuki Loom Manufacturing Company de 1920. Denominada Suzuki Motor Co., Ltd. desde 1954, la marca lanzó su primer coche (el Suzulight) y su primera moto (la Colleda 125) en 1955. Tres años antes había hecho su primera incursión en el mundo del motor, con el lanzamiento del motor auxiliar para bicicletas Power Free de 36 cc y 2 tiempos. El nombre de la compañía se cambió a «Suzuki Motor Corporation» en 1990 para facilitar su expansión comercial y globalización.
- Más de 3 millones de coches al año
Suzuki es un coloso industrial que produjo más de tres millones de coches (3.172.192 unidades) en 2022. Suzuki se encuentra en el top15 del ranking de ventas entre los fabricantes automóviles.
- Un fabricante global con producción en Europa
Dentro de los coches, de los 3.172.192 de unidades totales producidas, solo 919.891 se fabricaron en Japón y 2.252.301, fuera de Japón (1.916.040 en India y 336.261 en otros países). Suzuki fabrica el Vitara y el S-Cross para Europa en la planta que posee en Hungría, de la que salen más de 100.000 coches cada año. Esta planta superó en 2020 los 3,5 millones de coches producidos. Suzuki también es protagonista en Indonesia, donde produce coches y motos, y recientemente ha conquistado el hito de 3 millones de vehículos fabricados en ese país.
- Líder en India, el tercer mercado mundial
India ha superado en 2022 a Japón como tercer mercado mundial de automóviles (4,25 millones de unidades), tras China y Estados Unidos. Suzuki lidera este mercado, con 1.613.625 unidades vendidas en 2022, que suponen el 50% de las ventas totales de coches en India. Suzuki dispone de más de 3.500 puntos de venta en India, donde ya acumula más de 25 millones de coches vendidos desde que se creara la filiar Maruti Suzuki en 1982. En la actualidad, se producen y venden 17 modelos en India, y Maruti Suzuki está reforzando su gama de modelos SUV y popularizando los modelos híbridos y de GNC, que ya suman 2,1 millones de unidades. Suzuki también produce motos en India, alcanzado en 2020 el hito de los cinco millones de unidades fabricadas en ese país.
- Un gigante en I+D
Suzuki va a invertir 14.200 millones de euros en I+D hasta 2030 en movilidad sostenible (electrificación, neutralidad de carbono y biocombustibles). A esta cifra hay que sumar otros 17.730 millones de euros para modernizar plantas y construir nuevas factorías de baterías e instalaciones de energía renovable.
- Robots, coches voladores, drones de carga…
Suzuki está firmando acuerdos de colaboración y participando en numerosas startups para compartir desarrollos tecnológicos y crear nuevas generaciones de vehículos. Suzuki Motor Corporation ha invertido en SkyDrive Inc, con el objetivo de implantar una nueva movilidad basada en los «coches voladores». También ha firmado un acuerdo con Applied Electric Vehicles Ltd para el desarrollo de una plataforma para vehículos eléctricos autónomos; y con LOMB, para el desarrollo conjunto de robots de reparto autónomos. Además, trabaja junto a PowerX Inc para el desarrollo de baterías y sistemas de carga.
- Más de 50 años investigando en nuevas energías
Suzuki lleva más de medio siglo investigando todas las tecnologías de propulsión, desde que en 1970 creara la Suzuki Carry Van Electric. Coches eléctricos, de hidrógeno, de pila de combustible e híbridos han sido pioneros de esas tecnologías y son la mejor prueba del histórico compromiso de la marca por la movilidad sostenible. En 1979 volvió a demostrar su espíritu pionero con el Suzuki LH2 de hidrógeno. En la búsqueda de nuevas formas de movilidad más sostenibles, se crearon los Suzuki MR Wagon-FCV (2001-2004) y SX4 FCV (2008), de pila de combustible. En 2022 lanzó el Twin, el primer Kei Car híbrido del mundo. Y en 2006 la marca también se adelantó a su tiempo con el Suzuki Baleno SHVS (2016), el primer híbrido ligero (MHEV) moderno.
- Un largo listado de modelos millonarios
Suzuki ha creado muchos modelos de éxito, con una larga trayectoria comercial y millones de unidades comercializadas. El Suzuki Swift y el Wagon R han superado los cinco millones de unidades, el Vitara y el Jimny van camino de los 4 millones y el Baleno ya ha superado el millón, mientras que el S-Cross hay alcanzado el medio millón solo e Europa.
- Espíritu innovador y pionero
Suzuki ha aportado a la industria del automóvil y de la moto un buen número de modelos adelantados a su tiempo y que han creado nuevos segmentos. Este espíritu innovador se refleja desde el primer coche que creó la marca, el Suzulight, el primer kei car fabricado en serie, y el primer coche con motor y tracción delantera de Japón. Con el Suzuki Jimny creó en 1971 el primer todoterreno ultracompacto; y en 1988 lanzó el primer SUV moderno, el Suzuki Vitara. El S-Cross es otro pionero, pues nunca antes se había creado un crossover compacto. Dentro de las motos, las pioneras más ilustres de Suzuki son las Katana de 1980 (la primera naked moderna), la RG 250 Gamma de 1983 (la primera moto de calle construida como una réplica casi exacta de una moto de competición), la Suzuki GSX-R750 de 1985 (primera ‘hyper sport’) o la Burgman 400 de 1988 (el primer maxiscooter de la historia).
- Un brillante plan de futuro
Suzuki pretende alcanzar la neutralidad de carbono en Japón y Europa en el año 2050, y en India para 2070. Dentro de la estrategia de crecimiento de la marca para 2030, se ha creado un plan de lanzamiento de coches eléctricos en Japón, Europa e India entre 2023 y 2030. Suzuki no sólo ofrecerá EV de batería, sino también vehículos con motor de combustión interna neutros en carbono que utilicen GNC, biogás y combustibles mezclados con etanol. En motos, el primer modelo eléctrico de batería llegará en 2024. Suzuki tiene previsto lanzar 8 modelos antes del 2030 con una proporción de eléctricos de batería del 25%. Para las motocicletas de gran cilindrada destinadas al ocio, se considera la adopción de combustibles neutros en carbono.
